키옙스카야역 (필룝스카야선)
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1. 개요
키옙스카야역 (필룝스카야선)은 1937년 3월 20일에 개업하여 1953년 4월 5일에 폐쇄되었다가 1958년 7월 7일에 재개업한 모스크바 지하철 필룝스카야선의 역이다. 높은 팔각형 기둥 위에 정교한 수도를 얹은 디자인이 특징이며, 초기 건축가는 드미트리 츄린이다. 아르메니아 오닉스로 마감했던 기둥은 10년 후 노란색 가즈간 대리석으로 교체되었고, 플랫폼은 붉은색, 흰색, 회색 화강암으로 장식되었다. 아르바츠코 포크롭스카야 선의 키옙스카야역, 콜체바야 선의 키옙스카야역으로 환승 가능하며, 키옙스키 역을 통해 러시아 철도 노선으로도 이동할 수 있다.
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키옙스카야역 (필룝스카야선) - [지명]에 관한 문서 | |
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개요 | |
![]() | |
역 종류 | 모스크바 지하철 역 |
주소 | 도로고밀로보 구 서부 행정 구역 모스크바 러시아 |
구조 | 얕은 기둥 역, 3경간 |
승강장 | 1개 섬식 승강장 |
깊이 | 8.7m |
층수 | 1층 |
선로 수 | 2개 |
주차 시설 | 없음 |
개업일 | 1937년 3월 20일 |
폐쇄일 | 1953년 4월 5일 ~ 1958년 11월 7일 |
재건축 | 해당 없음 |
접근성 | 해당 없음 |
역 코드 | 057 |
소유주 | 모스크바 메트로폴리텐 |
이전 역 이름 | 해당 없음 |
운영 정보 | |
노선 | 필룝스카야 선 |
이전 역 | 비스타보츠나야 / 스투덴체스카야 역 |
다음 역 | 스몰렌스카야 역 |
환승역 | 키옙스카야 역 (환상선) / 키옙스카야 역 (아르바츠코-포크롭스카야 선) / 키옙스키 역 (철도역) |
2. 역사
1937년 3월 20일에 개업했다. 1953년 4월 5일에 폐쇄되었지만, 1958년 7월 7일에 재개업했다.
2. 1. 개요
3. 디자인
초기 건축가는 드미트리 츄린이었다.
키옙스카야 역은 높은 팔각형의 기둥 위에 정교한 수도를 얹은 것이 특징이다. 이 기둥들은 원래 아르메니아 오닉스와 마주 있었으나, 이것은 10년 후에 노란색의 가즈간 대리석으로 대체되었다. 플랫폼은 붉은 화강암, 흰색, 회색 화강암으로 장식된 우크라이나의 디자인으로 복잡한 형태의 무늬가 그려져 있다. 원형 천장 세 줄의 금고는 원래 백열 조명 설비를 갖추고 있었지만, 1960년대 현재의 3단 형광등으로 교체되면서 폐기되었다.
3. 1. 건축 양식
키옙스카야 역은 높은 팔각형 기둥 위에 정교한 수도를 얹은 것이 특징이다. 초기 건축가는 드미트리 츄린이었다. 기둥은 원래 아르메니아 오닉스와 마주보고 있었으나, 10년 후 노란색 가즈간 대리석으로 대체되었다. 플랫폼은 붉은색, 흰색, 회색 화강암으로 장식된 우크라이나 디자인의 복잡한 형태의 무늬가 특징이다. 원형 천장 세 줄의 금고에는 1960년대 현재의 3단 형광등으로 교체되기 전까지 백열 조명 설비가 설치되어 있었다.3. 2. 내부 장식
키옙스카야 역은 높은 팔각형의 기둥 위에 정교한 수도를 얹은 것이 특징으로, 초기 건축가는 드미트리 츄린이었다. 이 기둥들은 원래 아르메니아 오닉스와 마주하였으나, 10년 후 노란색의 가즈간 대리석으로 대체되었다. 플랫폼은 붉은 화강암, 흰색, 회색 화강암으로 장식된 우크라이나의 디자인으로 복잡한 형태의 무늬가 그려져 있다. 원형 천장 세 줄의 금고는 원래 백열 조명 설비를 갖추고 있었지만, 1960년대 현재의 3단 형광등으로 교체되면서 폐기되었다.4. 환승
본 역에서 아르바츠코 포크롭스카야 선의 키옙스카야 역과 콜체바야 선의 키옙스카야 역으로 갈아탈 수 있다. 또한, 키옙스키 역으로 이동하여 러시아 철도 노선을 이용할 수 있다.
4. 1. 개요
4. 2. 지하철 노선
본 역에서 아르바츠코 포크롭스카야 선의 키옙스카야 역과 콜체바야 선의 키옙스카야 역으로 환승할 수 있다. 또한, 키옙스키 역으로 이동하여 국철선을 이용할 수도 있다.4. 3. 국철 노선
본 역에서 아르바츠코 포크롭스카야 선의 키옙스카야 역과 콜체바야 선의 키옙스카야 역으로 환승할 수 있다. 또한, 키옙스키 역을 통해 국철 노선으로도 갈아탈 수 있다.5. 사진
5. 1. 개요
5. 2. 갤러리
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